美團打車周年記:司機端補貼超45億 自營轉聚合模式-化工资讯

                                                              2019年06月05日 21:14 来源:化工资讯 编辑:现金购彩注册

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                                                              【章莹颖失踪案开庭】

                                                              從自營到聚合☆△,美團燒不起⊿⊙♂,而滴滴也終於可以鬆了一口氣☆♂。

                                                              美團打車正式登陸北京⊿▽!今天美團方面發佈消息稱⊙π⌒,美團打車正式登陸北京┊,這是繼無錫、福州等多地之後∵∴,美團打車再一次入駐新城市◇,但是其商業模式早已悄然改變﹡。

                                                              美團自己做網約車的運營是以巨大補貼和虧損為代價的〇∴⊿,分別是對用戶的補貼和司機的補貼∴,新浪財經翻閱美團的公開財報發現△,僅僅是司機補貼數額在2018年高達44.63億元?⊙,比2017年測試的2.93億元暴增20倍∟∟﹡,受網約車和摩拜雙重虧損影響⊙﹡☆,2018年美團的新業務及其他收入達到112.44億元的情況下⊿π▽,毛利虧損高達42.59億元〇。

                                                              2019年 5月 19日π⊙,美團進一步在美團應用中用『聚合模式』在其他 15個城市開展了打車業務□,具體城市包括:深圳?,廣州☆,杭州♂﹡↑,成都等∴☆⊿。而此次北京城市的開通♂♂π,是其2019年內將該模式推廣至更多的城市的一站⊿。

                                                              待到2019年Q1季報中♂◇,美團的表述進一步謹慎起來﹡?,稱截至 2019年 3月 31日止三個月♂,美團大幅縮減了對網約車服務的補貼﹡◇∵,從而有效改善了新業務及其他分部的利潤率☆▽。

                                                              同時美團悄然于 2019年 4月下旬π△,在上海及南京的網約車業務推出新業務模式△,即聚合模式〇。用戶可以在美團應用及美團打車應用中一鍵享有更多價格、車輛及服務選擇⊿△,可以有效地控制網約車成本?♀∟。

                                                              或許是困於補貼∟,又或許是補貼大戰引起監管約談、網約車牌照進展不大等原因π,美團在提交招股書時明確表示:目前正在評估網約車可能給平台帶來的協同價值♂┊,基於目前的市場情況♂〇,「預期不會進一步拓展此項目」⌒⌒。

                                                              美團打車的業務動態始於2018年3月21日﹡∴﹡,在南京試點一年後正式登陸上海┊?◇,在滬與滴滴正式開展貼身競爭♂⊿,首日破15萬訂單、次日訂單破25萬⊿﹡,隨後訂單更是破30萬∴↑,宣稱拿下上海網約車市場的三分之一☆┊,令滴滴陷入巨大的質疑聲中♂。

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